FORD IOSIS MAX -KONSEPTIAUTO: TYYLIÄ, INNOVATIIVISUUTTA JA TEHOKKUUTTA
1 Esittely ja pääkohdat
- Lajissaan kolmas kineettistä muotoilua edustava iosis -konseptiauto esitellään Geneven vuoden 2009 autonäyttelyssä
- Uusi iosis MAX antaa esimakua Fordin seuraavan sukupolven kompaktista monitoimiautosta ja paljastaa samalla, mikä on Fordin tulevan C-luokan auton muotoilusuuntaus
- Konseptiautossa rohkea ja dynaaminen muotoilu yhdistyvät uuden tasoiseen tehokkuuteen ja joustavuuteen
- Huomiota herättävä ulkoinen muotoilu perustuu Fordin kineettisen muotokielen raikkaaseen tulkintaan
- Coupé-tyylinen sivuprofiili, rohkeat uudet ikkunalinjat ja C-pilarin muotoilu
- Uudelleen muotoillut alasäleikkö sekä etu- ja takavalot
- Sisätilojen muotoilussa yhdistyvät dynaamiset muodot ja edistykselliset materiaalit
- Näyttävä kojelauta yhdistyy keskikonsoliin, jossa on kolmiulotteinen kosketusnäyttö
- Ultrakevyet istuimet, joissa on tukikaari tukemassa selkää, ja jotka saavat matkustajat tuntemaan olonsa kuin he leijuisivat ilmassa
- Ainutlaatuinen kaksiosainen takaluukku avautuu myös ahtaissa tiloissa
- B-pilariton rakenne ja ovien uusi kinematiikka mahdollistaa esteettömän liikkumisen
- Ympäristöystävällisyyttä on parannettu innovatiivisella voimansiirtoteknologialla, edistyksellisellä aerodynamiikalla ja kevyellä rakenteella
- iosis MAXissa on Euroopan Fordin erittäin tehokas 1.6-litrainen ja 180-hevosvoimainen EcoBoost-moottori, joka on erittäin polttoainetaloudellinen ja matalapäästöinen
- 1.6 litran EcoBoost-moottorin kanssa tulee Fordin automaattinen Start-Stop-järjestelmä ja edistyksellinen PowerShift-vaihteisto, jotka edustavat tulevaisuuden kilpailukykyistä, puhdasta ja tehokasta voimansiirtoa
1.1 John Flemingin esipuhe
"Uusi iosis MAX -konseptiauto on jälleen uusi esimerkki Euroopan Fordin muotoilun uudesta tulemisesta Martin Smithin johtamana.
Edelliset kaksi iosis-konseptia olivat jo merkittäviä saavutuksia tässä prosessissa. Niiden avulla pystyimme esittelemään uuden muotoilustrategiamme ja osoittamaan, miten merkittävä rooli kineettisellä muotoilulla on tulevaisuuden mallistossamme.
Viimeisimmät kineettistä muotokieltä noudattelevat mallimme ovat saaneet loistavan vastaanoton. Ensin tulivat Mondeo ja Kuga, viimeksi Fiesta ja Ka. Näyttääkin siltä, että strategiamme on osunut kohdalleen.
iosis MAX on kolmas jännitävä lisä iosis-konseptiautojen joukossa.
Koska kyseessä on konseptiauto eikä suoranainen esimerkki tuotantoautosta, antaa iosis MAX suuntaviivat muotoilumme suunnasta ja tehokkaasta voimansiirtoteknologiasta, joita tulemme käyttämään Fordin seuraavan sukupolven globaalissa keskisuuressa autoluokassa.
Rohkean konseptiauton esittely nykyisessä taloudellisessa tilanteessa korostaa Euroopan Fordilla vallitsevaa luottamusta muotoilufilosofiaan sekä olemassa olevaan että tulevaan mallistoomme.
iosis MAX on vahva viesti siitä, että entistä tyylikkäämmät ja haluttavammat Ford-autot ovat todellisuutta jo hyvin pian."
John Fleming, Chairman and CEO, Ford of Europe
Maaliskuu 2009
1.2 iosis MAXin pääkohdat
iosis MAXissa yhdistyvät tyylikkyys ja uusi teknologia tavalla, joka tekee autosta sekä käytännöllisen että ympäristöystävällisen. Esimerkkinä mainittakoon uusi ovien toimintamekanismi, kevyet materiaalit ja huippuluokan aerodynaamisuus. Fordin globaaliin käyttöön vuonna 2010 tuleva EcoBoost-bensiinimoottori edustaa uusinta teknologiaa parhaimmillaan. Myös uusi automaattinen Start-Stop-järjestelmä tulee tuotantoon vuonna 2010.
“iosis MAX edustaa kineettisen muotoilun seuraavaa askelta. Auton moottori edustaa ympäristöystävällistä ja asiakkaan kannalta taloudellista teknologiaa”, sanoo Martin Smith, Ford of Europe’s Executive Design Director.
“Suunnittelijamme ovat venyneet jälleen parhaimpaansa ja muuntaneet kineettisen muotoilun monikäyttöautoon sopivaksi”, Smith lisää. “iosis MAX todistaa, että kompaktien MAV-luokan autojen muotoilu voi herättää tunteita ja olla dynaaminen, eikä silti tarvitse tinkiä käytännöllisyydestä tai tehokkuudesta. S-MAX on jo osoittanut sen olevan mahdollista.”
Jännittävä, dynaaminen muotoilu
Muotoilutiimin tavoitteena oli saada aikaan voimakas valoisuuden ja tehokkuuden tunnelma. Tässä onnistuttiin, kiitos auton virtaviivaisen, urheilullisen ja aerodynaamisen profiilin, joka on hyvin erilainen verrattuna muiden MAV-segmentin valmistajien laatikkomaiseen muotoiluun.
Valoisuus on saatu aikaan käyttämällä paljon lasipintaa. Jyrkästi kallistuva etuikkuna jatkuu yhtenäisenä osana aina takaluukkuun asti paljastaen alla olevan kattorakenteen.
Sama visuaalisuus näkyy myös auton sisällä. Kineettisen muotoilun innoittamat monimutkaisetkin muodot ja yksityiskohdat täydentävät ilmeikästä tyyliä.
Materiaalivalinnat ja innovatiiviset ratkaisut, kuten “leijuvat” istuimet, luovat matkustamoon uskomattoman tilan ja valoisuuden tunnun.
Kompaktin MAVin uusi tyyli
iosis MAXin ulkoisen suunnittelun lähtökohtana oli luoda uutta tyylisuuntaa edustava kompakti MAV hyödyntämällä kineettisen muotoilun periaatteita.
iosis MAXin etuosaa hallitsee puolisuunnikkaan muotoinen alasäleikkö, joka on nykyisin Fordin brändi-identiteetin keskeisiä tunnusmerkkejä. Säleikössä on nyt ensimmäistä kertaa kolme vaakasuuntaista, kromikehyksistä palkkia, joista muodostuu auton dynaamiset kasvot.
Dynaamisuutta korostaa coupé-tyylinen sivuprofiili ja huomiota herättävä ikkunalinjan muoto sekä sulavan C-pilarin muotoilu.
C-pilari ei ole pelkästään muotoilun yksityiskohta, vaan toiminallisuutta lisäävä ominaisuus. Pilarit toimivat spoilerina ohjaten ilmavirran mahdollisimman lähelle takaluukun ikkunaa, jolloin saavutetaan optimaalinen aerodynaamisuus. Autossa on myös jännittävän näköinen aerodynaaminen takaspoileri.
Mielikuvitukselliset yksityiskohdat, kuten etu- ja takavalojen uusi muotoilu, helmapellin LED-valot ja häikäisevät 19-tuumaiset, kahdesta osasta koostuvat kevytmetallivanteet ovat huomiota herättäviä.
Dramaattiset sisätilat
iosis MAXin sisätiloissa yhdistyvät dynaamiset muodot ja edistykselliset materiaalit luovat valoisan, tilavan ja ilmeikkään tunnun.
"iosis MAX osoittaa, miten perheauton sisätilat voivat olla käytännölliset ja mukavat”, kertoo Ernst Reim, Chief Interior Designer, Ford of Europe. “Inspiraation lähteinä ovat olleet moderni arkkitehtuuri, kevyen rakenteen mahdollistavat teknologiat ja jopa urheilumaailma.”
Matkustamon muotoilussa korostuvat vahvat, dynaamiset linjat, ilmeikkäät pinnat ja valoisuuden tuntu. Kojelaudan muhkea muotoilu on sisätilojen keskeinen elementti.
Muotojen ja materiaalien innovatiivinen käyttö näkyy myös keskikonsolissa. Siinä on pehmeä pleksilasipinta, joka liukuu alas kojelautaa pitkin ja jatkuu aina matkustamon takaosaan. Konsolin pinta toimii kosketusnäyttönä, jolla hallitaan auton viihdelaitteita. Konsoli muistuttaa nykyaikaisia matkapuhelimia.
Alempaa konsolia tukee silta, joka kulkee läpi koko matkustamon. Neljä erillistä istuinta ovat kuin sillan ulokkeita jättäen lattiatilan tyhjäksi ja luoden matkustajille tunteen, että he leijuvat ilmassa. Istuimet on tehty tyylikkäästä ja kevyestä hiilikuidusta ja nailonverkosta.
Lämpöä hehkuva värimaailma
iosis MAXin sisätiloihin valittiin väriksi lämpöä hehkuvat harmaan sävyt, jotka täydentävät korin helmiäismäistä Limelight-väriä. Tehostevärinä on käytetty vihreänkeltaista.
“Halusimme iosis MAXin olevan kineettisen muotoilun futuristisempi tulkinta”, kertoo Ruth Pauli, Chief Designer for Colour and Materials, Ford of Europe. “Eri materiaalien kontrastit ja kolmiulotteisuus auttoivat luomaan ainulaatuiset sisätilat.”
Innovaatiot mahdollistavat käytännöllisyyden
iosis MAXissa on kokeiltu ratkaisuja, jotka voivat lisätä tulevaisuuden MAVien käytännöllisyyttä ja joustavuutta.
Auton lastaaminen ja purkaminen ahtaissa tiloissa käy helposti kaksiosaisen takaluukun ansiosta. Takaluukun saa täysin auki, vaikka auton takana olisi vain vähän tilaa. B-pilarin puuttuminen puolestaan mahdollistaa sen, että auto voidaan lastata esteettömästi etu- ja takaoven ollessa auki. Lasti voidaan asettaa joko lattialle "leijuvien" istuinten johdosta tai käännettyjen takaistuinten päälle.
Helmapellin tyylikkäät LED-valot antavat lisää valoa autoon astuttaessa ja sieltä poistuttaessa.
Kaksitoiminen konepelti aukeaa täysin uudella tavalla. Se on turvallinen jalankulkijoiden kannalta ja mahdollistaa helpomman pääsyn moottoritilaan.
Tehokas mutta ympäristöystävällinen
Innovaatiot jatkuvat myös voimansiirrossa. iosis MAX osoittaa, miten alhaisemmalla polttoaineenkulutuksella ja matalammilla päästöillä ei ole vaikutusta auton dynaamiseen suorituskykyyn.
Voimanlähteenä on nelisylinterinen, 1.6-litrainen ja 180-hevosvoimainen bensiinimoottori, joka kuuluu Fordin uuteen EcoBoost-moottoriperheeseen. Moottorissa on turboahdin ja suoraruiskutus. Sen polttoaineenkulutus on jopa 20 prosenttia saman tehoisia, perinteisiä bensiinimoottoreita alhaisempi.
EcoBoost-moottorit tulevat Euroopan Fordin autoihin vuodesta 2010 alkaen.
EcoBoost-moottori, Fordin automaattinen Start-Stop-järjestelmä, älykäs vaihtovirtalaturi ja 6-portainen, kaksoiskytkimellä varustettu PowerShift-manuaalivaihteisto mahdollistavat erinomaisen polttoainetaloudellisuuden. Arvioitu CO2 -päästötaso on 125 g/km.
Kevyiden materiaalien käyttö on omiaan lisäämään auton myönteisiä ympäristövaikutuksia, joihin luonnollisesti vaikuttavat myös auton aerodynaamiset ominaisuudet.
"Odotamme innokkaina, minkälaisia reaktioita iosis MAX herättää", kertoo John Fleming, Chairman and CEO, Ford of Europe.
"Seuraavan puolentoista vuoden aikana tullaan näkemään puhtaiden ja edullisten teknologioiden rantautuminen Euroopan Fordin automallistoon", Fleming lisää.
1.3 iosis-tarina
Ensimmäinen iosis -konseptiauto esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2005. Sen nimi antoi suoran vihjeen uudesta muotokielestä, kineettisestä muotoilusta, josta tuli lopulta kaikkien Euroopan Fordin automallien muotoilun esikuva.
iosis oli jännittävä nelipaikkainen auto, jolla oli voimakas coupémainen profiili. Vuonna 2007 esitelty uusi Mondeo sai vaikutteensa juuri iosiksesta.
Vuotta myöhemmin Ford esitteli Pariisin autonäyttelyssä iosis X -konseptin. Kyseessä oli viisiovinen urheilullinen crossover-malli, joka osoitti kineettisen muotoilun taipuvan myös niche-malleihin.
iosis X:stä muotoutui Ford Kuga, josta tuli erittäin suosittu crossover, ja jonka ansiosta Ford sai paljon uusia asiakkaita.
iosis MAX on iosis -sarjan kolmas konsepti. Se vie kineettisen muotoilun jälleen uudelle tasolle ja uuteen autoluokkaan.
iosis MAX on rakennettu yhdessä torinolaisen korinrakentaja Coggiolan kanssa.
2 Ulkoinen muotoilu
- Huomiota herättävä muotoilu pohjautuu raikkaaseen tulkintaan Fordin kineettisestä muotokielestä
- Jännittävä uusi tyyli kompakteihin MAV-autoihin, jossa yhdistyvät tyylikäs dynaaminen ulkonäkö sekä vahva vaikutelma keveydestä ja tehokkuudesta
- Coupé-tyylinen sivuprofiili, jossa on rohkea ikkunalinjan muotoilu ja uudenlainen C-pilari
- Rohkeaa lasin käyttöä: yksiosainen tuulilasi/katto ja sivuille kaartuva takaluukku
- Selvästi nähtävä sukunäköisyys aiempiin iosis-konseptiautoihin
- Erottuva alempi etusäleikkö sekä etu- ja takavalot
2.1 Ulkoinen konsepti
Iosis MAXin ulkomuoto pohjautuu raikkaaseen tulkintaan Fordin kineettisestä muotokielestä. Kuten kaikki kineettistä muotoilua edustavat autot, iosis MAXistakin huokuu käsite ”energia liikkeessä” läpi koko sen atleettisen ja muhkean olemuksen. Lopputuloksena on huoliteltu, urheilullinen ja aerodynaaminen profiili, mikä toimii selvänä vastakohtana enemmän laatikkomaiselle tyylille, joka on tyypillinen useille muille MAV-segmentin autoille.
Coupé-tyylinen sivuprofiili
Muotoilulle tyypillinen piirre vahvistuu coupé-tyylisen sivuprofiilin myötä, jossa korostuvat rohkea ikkunalinjan muotoilu ja sulava C-pilari. Ikkunalinjaa ympäröivä kromireunus erottaa selvästi matkustamon takaosasta.
C-pilari on rakenteeltaan sellainen, että se toimii ikään kuin spoilerina kanavoiden ilmavirran mahdollisimman lähelle takaluukun ikkunaa, mikä takaa optimaalisen aerodynamiikan.
“Takaovien muotoilua hyödyntäen pystyimme luomaan uniikin tyylin unohtamatta samalla tärkeää toiminnallista hyötyä”, kertoo Stefan Lamm, Chief Exterior Desinger, Ford of Europe. ”Tällaisilla yksityiskohdilla pystyimme osoittamaan, että MAV-luokan autoihin voidaan saada aikaan enemmän tunnetta ja dynaamisuutta kadottamatta niiden toiminnallisia ominaisuuksia.”
C-pilarit toimivat yhdessä aerodynaamisen takaspoilerin kanssa, jonka siivekkeet ovat kuin ulokkeet takaluukun yläpuolella luoden terävän aerodynaamisen leikkauspisteen häiritsemättä näkyvyyttä.
Rohkea lasin käyttö
Iosis MAXin avainteemana on rohkea lasin käyttö, mikä vahvistaa tunnetta keveydestä ja tehokkuudesta.
Jyrkästi kallistettu tuulilasi jatkuu yksiosaisena aina takaluukkuun asti. Lasi paljastaa luurankomaisen kattorankenteen dynaamisen muodon.
Myös sivuikkunat ovat ”yhtä lasia”. Takaluukun lasi on yhtenäinen ja se kaartuu sivuille.
Läpinäkyvien tai läpikuultavien materiaalien käyttö korostaa iosis MAXin rakenteellista keveyttä. Korin hohtavaa Limelight-väriä täydentää huurteinen läpikuultava valkoinen. Ikkunoissa ja lampuissa on käytetty puolestaan läpinäkyvää vihreää, joka antaa autolle avaran ja teknisen luonteen.
Rohkea puolisuunnikkaan muotoinen alasäleikkö
Iosis MAXin etuosaa hallitsee rohkea, puolisuunnikkaan muotoinen alasäleikkö, mikä on nykyään Fordin brändi-identiteetin tunnusmerkki.
Konseptiauton alasäleikössä on ensimmäistä kertaa kolme vaakasuuntaista, kromikehyksistä palkkia, jotka antavat autolle sille tyypilliset kasvot. Etuosa näyttää myös hieman kolmiulotteiselta konepellin linjojen liukuessa säleikköä kohden muodostaen tyylitellyn V-muodon.
Ford-ovaali on kiinnitetty tummaan ylempään ilmanottosäleikköön.
Puskurin alapuolella on aerodynaaminen diffuusori, joka on sijoitettu pakoputken alle. Pakoputki on kromisen kehyksen sisällä, joka jäljittelee keulan säleikön elementtejä.
Toimivaa tyyliä
Suunnittelijat halusivat säilyttää auton takaosan coupé-tyylisen muodon toimivuudesta tai käytännöllisyydestä tinkimättä. Esimerkkinä on selkeä takaluukku, joka kaartuu sivuille helpottaen tavaroiden lastausta ja purkamista. Lastauskorkeudesta ei niin ikään ole tingitty.
2.2 Mielikuvitukselliset yksityiskohdat
Iosis MAX on täynnä huomiota herättäviä ja mielikuvituksellisia muotoilun yksityiskohtia, jotka vahvistavat mallin toiminnallisuutta ja visuaalista ulkoasua.
Uusien etuvalojen huomiota herättävä uusi muoto täydentyy lukuisilla teknisillä yksityiskohdilla, jotka on suunniteltu tehostamaan niiden visuaalista vaikutelmaa. Pääpaino on voimakkailla LED-valoilla, jotka kehystävät valoumpioita. Iosis MAXin logo erottuu lampun kehyksessä lisäten optista vaikutusta.
Normaaleissa ajovaloissa on lukuisia kulmikkaita läpikuultavia osia. Niissä on läpikuultava häivähdys sinistä ja ne luovat vaikutelman silmäripsistä, jotka ympäröivät kirkkaita ”LED-silmiä”. Lisävalaistusta tuovat ohuet LED-sumuvalot, jotka sijaitsevat etuspoilerin molemmissa päissä ja valojuova, joka noudattelee alempaa säleikköä. LED-valoja on käytetty myös auton leveissä helmapelleissä helpottamaan matkustajien liikkumista.
Massiivisten sivupeilien sijaan Iosis MAXissa on peruutuskamerat.
Iosis MAXissa on upeat kevyet 19-tuumaiset ja viisipuolaiset kevytmetallivanteet, joissa on rohkea puolisuunnikkaan muoto ja silmiinpistävä kaksivärinen viimeistely.
3 Sisätilojen suunnittelu
- Sisätilat kertovat muotokielen kehityksestä: käytössä ovat dynaamiset muodot ja edistyneet materiaalit
- Kapea ja voimakas kojelauta laskeutuu alas innovatiiviseen keskikonsoliin, jossa on kolmiulotteinen kosketusnäyttöpinta
- Selkärankaa muistuttava silta yhdistää neljä erillistä, kevyttä istuinta niin, että matkustajat ikään kuin ”leijuvat ilmassa”
iosis MAXin sisätilat kertovat aiemmin autojen korissa käytetyn kineettisen muotokielen kehityksestä. Dynaamiset muodot ja kehittyneet materiaalit luovat valoisat, tilavat ja vaikuttavat sisätilat. Inspiraation lähteinä ovat olleet moderni arkkitehtuuri, kevyen rakenteen mahdollistavat teknologiat ja jopa urheilumaailma.
Kapea ja voimakas kojelauta
Kojelauta, joka on sisätilojen keskeinen elementti, on muodoltaan kapea ja voimakas ja se ikään kuin ”kurkottaa” auton sivuille. Tämä kojelaudan siipimäinen muoto lisää ajoneuvon tilan tuntua.
Heti kojelaudan kummastakin päästä alkaa spiraalimainen oven tartuntakahva luoden vaikutelman pyörteestä.
Mittaristo on irrallinen ja se on kiinnitetty kannatuspalkilla ohjauspylvääseen. Palkin suunnitteluun on vaikuttanut monissa urheilumoottoripyörissä käytetty epäsymmetrinen takasiipi.
Ainutkertaisen sijoittelunsa takia mittaristo liikkuu ohjauspyörän mukana säilyttäen näin mittarien hyvän näkymisen ohjauspyörän puolien välistä.
Innovatiivinen keskikonsoli
Muotojen ja materiaalien innovatiivinen käyttö näkyy myös keskikonsolissa, jossa on pehmeä pleksilasipinta. Pinta laskeutuu alas kojelaudasta nauhan tavoin ja kulkee taakse matkustamon läpi.
Koko konsolin pinta-ala toimii kosketusnäyttönä, jolla hallitaan ajoneuvon info- ja viihdejärjestelmää. Se on kuin nykyisten kosketusnäytöllisten puhelimien kolmiulotteinen versio.
Navigointiohjeet ja tulevien puheluiden tiedot näkyvät konsolissa pinnan alle asennettujen projektoreiden kautta.
Konsolin pohjassa olevan pyörivän ohjaimen avulla kuljettaja voi liikkua eri toimintojen välillä. Hiirtä muistuttava ohjain keskikäsinojan edessä mahdollistaa nopean ja tarkan navigoinnin eri valikkojen kautta – vaihtoehtona kosketusnäytölle.
Taakse kuvaavan kameran kuvat näkyvät värinäytöllä, joka sijaitsee erillisessä mittaristossa konsolin yläosassa.
Konseptin mukaisesti perinteisimmät toiminnot, kuten merkkivalot ja tuulilasinpyyhkijät, aktivoidaan äänikomennolla. Tärkeä, kuljettajien arvostama elementti on ohjauspyörään istutetut manuaaliset Ford PowerShift -vaihteiston vaihteenvalitsimet.
Selkärankaa muistuttava silta
iosis MAXin sisätilojen oleellinen osa on selkärankaa muistuttava silta, joka kulkee koko ohjaamon pituudelta keulasta takakonttiin saakka.
Silta tukee keskikonsolia ja tarjoaa asennuspaikat neljälle erilliselle istuimelle ja keskikäsinojille. Istuimet ovat sillan ulokkeita, jolloin lattiapinta on ehjä ja matkustajat tuntevat ikään kuin leijuvansa ilmassa.
Kevyet hiilikuituistuimet
Jotta tilan ja valoisuuden tuntu olisi mahdollisimman voimakas, neljä istuinta on rakennettu tyylikkäästä ja kevyestä hillikuiturungosta sekä sisäpaneelit nailonsekoitteesta.
Freestyle-hiihtäjien selkätukien innoittamana istuimet ovat kuin kevyet luurangot, jotka tukevat matkustajia tiiviisti ja ovat näin mahdollisimman turvallisia. Istuinrungoissa on samoja kierteisiä muotoja kuin ovenkahvoissa.
Istuinten selkänojat on suunniteltu kaatumaan eteenpäin, jolloin voidaan luoda tasainen alusta isojen tavaroiden kuljettamista varten. Pitkien tavaroiden kuljettamista helpottaa myös suuri lattiapinta istuinten alla.
Ohjaamoa voidaan muunnella myös istuinryhmiä poistamalla mitä moninaisempien tavaroiden, kuten polkupyörien kuljettamiseen sopivaksi. Ovitaskut ovat niin ikään tilavat ja sopivat erilaisille ja kokoisille tavaroille.
4 Värit ja materiaalit
- Lämpimien, neutraalien värisävyjen vastakohtana ovat voimakkaat, visuaalisesti vaikuttavat värit
- Tekstiilien ja pintakäsittelyiden mielikuvituksellinen käyttö yhdistävät teknisyyden ja sensuellin luonnollisuuden
- Innovatiivinen materiaalien rakenne ja käyttö
- Näkyvät rakenteet ja kevyet teknologiat luovat keveyden, tilavuuden ja tehokkuuden tunnun
”Sovelsimme iosis MAXissa aiempaa radikaalimpaa otetta ja siirsimme kineettisen suunnittelun uudelle tasolla käyttämällä luovasti laadukkaita hi-tech-materiaaleja ja toisaalta sensuellia suunnittelua – niin ajoneuvon ulko- kuin sisätiloissakin”, sanoo Ruth Pauli. ”Lopullisessa konseptissa on ainutkertainen, futuristinen tyyli, joka yhdistää kehittyneet ja kevyet materiaalit sekä hienostuneet tekstiilit, värit ja kolmiulotteiset tehosteet.”
Sisustukseen valitut värit täydentävät korin huomiota herättävää Limelight-väriä luoden samalla tilavan, ilmavan ja hienostuneen tunnelman.
Valoisat luonnonharmaan eri sävyt näkyvät useimmilla pinnoilla. Pienet yksityiskohdat erottuvat vihreänkeltaisina lisäten visuaalista vaikuttavuutta ja korostaen muotojen ja yksityiskohtien dynaamista ja veistoksellista luonnetta.
Mielikuvitukselliset pinnat
Visuaalinen syvyys on materiaalipintojen tärkeimpiä elementtejä. Vaikka sisustuksessa on käytetty kehittyneitä ja keveitä materiaaleja, kolmiulotteisten tekstiilien ja pintakäsittelyjen luova käyttö tuo sisustukseen tekniikan ja sensuellin luonteen yhdistelmän.
Esimerkki iosis MAXissa käytetystä alkuperäisestä lähestymistavasta on erityinen geometrinen pintarakenne, joka korosti kojelaudan voimakasta muotoa. Geometrisiä elementtejä on venytetty ja väännetty heijastamaan kojelaudan monimutkaista muotoa ja rakennetta.
Samantyyppistä pintarakennetta käytetään ohjaamon lattiassa, jossa on paksu kerros jäänvihreää silikonia, joka luo kolmiulotteisen vaikutelman. Jäänvihreä, läpikuultava silikoni luo lattiapinnan visuaalisen vääristymän – vaikutelman läpikuultavista ”lätäköistä” lattiassa.
Kevyet istuinmateriaalit
Kevyet istuimet luurankomaisine rakenteineen ja vaikuttavine yksityiskohtineen muodostavat sisustuksen katseenvangitsijan. Materiaalivalintoihin innostivat riippuliittäjien ja kilpakatamaraanien herkät, tekniset rakenteet ja minimalistinen muotoilu.
Istuinten visuaalista vaikuttavuutta tehostavat materiaalien, tekstiilien ja värien äärimmäiset erot: hiilikuiturungon futuristinen valkoinen liituraita, pehmeä delfiininharmaa nahka istuinpaneeleissa, vihreänkeltaiset kumitäyteosat, istuinten verkko ja istuimen jalustan kahvan harjattu alumiini.
Näkyvä rakenne
Kevyiden materiaalien ja teknologioiden käyttö iosis MAXissa välittyy myös näkyvän rakenteen kautta. Rakenne näkyy sekä katossa että ohjaamon lattiassa.
Näkyvissä oleva rakenne luo keveyden ja tehokkuuden tunnelman samaan tapaan kuin urheiluautoissa ja tämän päivän huippuarkkitehtuurissa.
5. Ominaisuudet ja teknologiat
- iosis MAX -konseptissa testataan innovatiivisia ratkaisuja, joita voidaan tarjota tulevaisuuden MAV-autoissa. Tavoitteena on tarjota entistä parempaa käytännöllisyyttä ja joustavuutta.
- Ainutlaatuinen kaksiosainen takaluukku mahdollistaa sen avaamisen myös ahtaissa tiloissa
- Auton lastaaminen sen sivusta on helppoa, koska korissa ei ole B-pilareita ja ovien kinematiikkaa on muutettu
- Auton innovatiivisilla voimansiirtoteknologioilla, kehittyneillä aerodynaamisilla ominaisuuksilla ja kevyillä rakenteilla parannetaan kestävää kehitystä ja ympäristöystävällisyyttä
- Tehokkaat Ford EcoBoost -moottorit varmistavat polttoainetaloudellisen käytön ja pienemmät päästöt
- Ford PowerShift -vaihteisto ja uusi Fordin automaattinen Start-Stop-järjestelmä maksimoi voimansiirron tehokkuuden
5.1 Käytännöllisyyttä ja monipuolisuutta
Iosis MAX -konseptissa testataan innovatiivisia ratkaisuja, joita voidaan mahdollisesti hyödyntää tulevaisuuden MAV-autoissa.
” Iosis MAX -konseptissa keskityimme ennen kaikkea ovien uusiin avausmahdollisuuksiin”, selvittää Patrick Verhée, Design Innovation and Show-car Manager, Ford of Europe. ”Halusimme esitellä, kuinka MAVin omistajat voivat hyödyntää joustavaa tilakapasiteettia ilman turhauttavia esteitä.”
Monipuolinen takaluukku
Isoilla takaluukuilla varustettujen autojen omistajat törmäävät usein vaikeuksiin lastatessaan tai purkaessaan autoa ahtaissa, autoja täynnä olevissa parkkihalleissa, joissa tilaa on niukasti. Iosis MAX ratkaisee nämä ongelmat takaluukun uudella kaksiosaisella rakenteella. Nyt takaluukun saa auki kokonaan myös silloin, kun esimerkiksi auton takana tai sen yläpuolella ei ole paljon tilaa.
Takaluukkua avatessa ahtaissa tiloissa takaluukun alempi osa käännetään erityistä kaksoisnivelakselia käyttäen ylöspäin ja lukitaan takaluukun ylempään osaan. Tämän jälkeen kokonaisuus aukeaa normaalisti, mikä säästää paljon tilaa mahdollistaen kuitenkin hyvän lastattavuuden.
Ylempi takaluukku voidaan avata myös itsenäisesti, jolloin pienten tavaroiden pakkaaminen onnistuu nopeasti ja kätevästi.
Auton pakkaaminen sivulta on myös helppoa
Iosis MAXissa ei ole ollenkaan B-pilareita. Tämä helpottaa merkittävästi tavaroiden lastaamista. Etu- ja takaovissa on nerokkaat nivelmekanismit, joiden ansiosta auto voidaan lastata esteettömästi myös sivusta.
Lisäksi joustavuutta parantavat innovatiiviset ”leijuvat” istuimet, jotka voidaan tarvittaessa laskea vaakatasoon. Näin takapenkkien ollessa alhaalla saadaan taakse tasainen alusta, jonka päälle voidaan lastata pitkiä ja isoja tavaroita. Vaihtoehtoisesti litteät tavarat voidaan lastata istuimien alle.
Nivelmekanismi varmistaa sen, että molemmat sivuovet voidaan avata – myös ahtaissa paikoissa. Etuovia voidaan liikuttaa sekä eteen että taaksepäin ja myös poispäin auton rungosta. Takaovet puolestaan liikkuvat taaksepäin saksijousien avulla.
Kaksiosainen konepelti
Uutta kinemaattista kaksiosaista avausmekanismia hyödynnetään myös auton konepellin avaamisessa. Auton konepellissä on saksijousimekanismi, jonka ansiosta se voidaan avata niin, että se noudattelee tuulilasin pintaa.
Konepellin rakenne antaa paremman suojan jalankulkijoilla mahdollisessa törmäystilanteessa. Se myös helpottaa moottoritilaan pääsyä, jolloin huolto ja tarkastukset voidaan tehdä ilman, että konepelti haittaa työskentelyä.
5.2 Ympäristöystävällinen kehitys
Iosis MAXin suunnittelijat keskittivät huomionsa myös konseptin ympäristöystävällisyyttä parantaviin elementteihin.
Kehittynyt aerodynamiikka, kevyt rakenne ja innovatiivinen voimansiirto ovat tärkeitä osa-alueita tulevaisuuden Ford-mallien kehitystyössä. Uudet ominaisuudet varmistavat autojen polttoainetaloudellisuuden ja vähentävät hiilidioksidipäästöjä ilman, että alentavat auton suorituskykyä.
EcoBoost-moottoriteknologia
Iosis MAXissa on nelisylinterinen 1.6-litrainen ja 180-hevosvoimainen bensiinimoottori, jokaa kuuluu Euroopassa vuonna 2010 esiteltävään EcoBoost-moottoriperheeseen. Ford EcoBoost -moottorit ovat turboahdettuja ja niissä on käytetty suoraruiskutusteknologiaa. Sen polttoaineenkulutus on jopa 20 prosenttia samantehoisia, perinteisiä bensiinimoottoreita alhaisempi. EcoBoost-teknologia on edullisempi kuin vastaavanlaiset hybridi- tai dieselmoottorit.
Kehittynyt turboahdettu moottori yhdistettynä suoraruiskutukseen ja muuttuvaan venttiilien ajoitukseen tehostaa polttoaineen palamisprosessia. Tämän ansiosta Ford EcoBoost -moottorit tuottavat tehokkaan vääntövoiman ja isojen moottoreiden tasoisen suorituskyvyn. Kaikki tämä on nyt mahdollista saada pienessä, kevyessä ja polttoainetaloudellisessa muodossa.
Optimoitua polttoainetaloudellisuutta
iosis MAX -konseptin 1.6-litran EcoBoost-moottorissa hyödynnetään nerokkaita teknologioita, joilla pyritään minimoimaan polttoaineen kulutusta ja vähentämään päästöjä.
Uusi Fordin automaattinen Start-Stop-järjestelmä esitellään vuonna 2010. Se sammuttaa automaattisesti moottorin, kun auto käy tyhjäkäynnillä, esimerkiksi liikennevaloihin pysähdyttäessä. Moottori käynnistyy automaattisesti kuljettajan halutessa lähteä liikkeelle. Käytännössä auto käynnistyy silloin, kun jarrupoljin vapautetaan tai painetaan kaasupoljinta tai kytkintä. Prosessi on lähes huomaamaton.
Fordin automaattinen Start-Stop-järjestelmä, älykäs vaihtovirtalaturi ja sähkötoiminen ohjaustehostin mahdollistavat sen, että moottori käyttää energiaa vain silloin kuin sitä tarvitaan. Tämä vähentää polttoaineenkulutusta.
EcoBoost-moottorilla varustetussa autossa on Fordin 6-portainen kaksoiskytkimellä varustettu PowerShift-vaihteisto, jota käytetään jo nykyisissä Focus- ja C-MAX -malleissa. Vaihdelaatikon välitykset on optimoitu EcoBoost-moottoriin sopiviksi. Tällä varmistetaan taloudellinen polttoaineenkulutus kaikissa ajo-olosuhteissa.
Alustavien arvioiden mukaan iosis MAXin CO2 -päästöt tulevat olemaan noin 125 g/km.
Kehittynyt aerodynamiikka
Ympäristöystävällisyyttä on vahvistettu käyttämällä korissa kevyitä rakenteita ja kiinnittämällä huomiota aerodynamiikkaan.
Aerodynaamisia ominaisuuksia ovat muun muassa takaovien tukipalkit, takasiivekkeen uusi muotoilu, takapuskurin alainen diffuusori, kapeammat renkaat ja aktiivinen jäähdytysjärjestelmä alemmassa etusäleikössä, joka sulkeutuu silloin, kun sitä ei tarvita.
RSS
