RSSF1-kuljettajia on neuvottu siitä, miten jarruenergiaa hyödyntävää KERS-teknologiaa käyttävästä kilpa-autosta tulee nousta pois.
Ei ole vielä varmaa, kuinka moni talli tulee käyttämään paljon keskustelua aiheuttanutta järjestelmää Melbournessa ensi kuussa. On selvää että mahdollisesti vaarallisen teknologian käyttöönotto on aiheuttanut varotoimia.
Talvitesteissä mekaanikoilla oli käsissään paksut kumirukkaset kun nämä koskivat autoihin. Autoissa on nykyään korkeasta jännitteestä kertovia varoitustarroja tavallisten sponsorimainosten lisäksi.
Saksalaislehti Bild am Sonntag kertoo, että F1:n kanssa tekemisissä olevat vaatevalmistajat, kuten Puma, kehittävät erityisiä saappaita, jotka estäisivät kuljettajaa saamasta tälliä kun tämä astuu autosta toisella jalallaan maahan.
Lehti myös kysyi Sebastian Vetteliltä, oliko sähköiskun pelko syynä hänen komeaan loikkaansa hajonneesta Ren Bull -autosta hiljattaisissa Jerezin testeissä.
Silminnäkijöiden mukaan saksalaiskuski kiipesi ratin takaa ensin RB5:n keulaan ja teki sieltä suuren tasajalkaloikan radalle.
–Hyppään mieluummin liian korkealle kuin liian matalalle, kommentoi 21-vuotias Vettel.
