RSSJaguarin maahantuoja Inchcape kutsui eilen median tutustumaan Jaguarin uuteen mallistoon Helsinkiin, Hilton Kalastajatorpalle. WCF oli paikalla valmiina testaamaan intialaisomistukseen siirtyvän brittivalmistajan viimeisimpiä tuotoksia.
Ensimmäisenä kyytiä sai uusi sporttinen neliovinen XF, joka korvaa mallistossa S-Typen. Coupémainen neliovinen on ulkonäkönsä puolesta varsin onnistunut. Nokkaa kohti kapeneva etupää ja auton linjakkuus miellyttävät silmää.
Jaggeen istuutuessa ensivaikutelma oli vaikuttava. Auto tunnisti taskussa olevan avaimen ja salli painaa käynnistysnappia. Samalla auto heräsi tervehtimään innokkaita toimittajia. Ilmastoinnin suuttimet kääntyvät käynnistyessä hauskasti auki ja Jaguar Drive Selector nousee esiin. Automaatin vaihtaja ei muistuta lainkaan perinteisestä vaihdekeppiä. Kepin virkaa hoitava kromikiekko onnistuu tehtävässään kiitettävästi ja herätti toimittajissamme yksimielistä ihastusta. Sporttisempaa ajoa halutessaan voi vaihtamisen hoitaa ratista manuaalisesti.
Allamme oleva 2,7-litrainen dieselmoottori antaa hyvää kyytiä kiihdytettäessä, vaikka edustaa malliston alapäätä. Huippunopeus on 229 km/h ja nollasta sataan jagge kiihtyy 8,2 sekunnissa. Keskikulutuksen luvataan jäävän 7,5 litraan ja hiilidioksidipäästöjen 199g/km. Portaaton kuusipykäläinen vaihteisto takaa pehmeän kyydin. Yhdistettynä hiljaisiin käyntiääniin ja olemattomiin rengasääniin on matkanteko XF:llä todella vaivatonta ja mukavaa. Alla kehräävä kissapeto vaatisi rehellisyyden nimessä suljetun radan näyttääkseen kyntensä ja kertoakseen kaarrekäyttäytymisensä. Pikaisesti testaamamme nakun lisäksi tarjolla on, bensiinikäyttöiset 3.0V6, 4.2 V8 ja 4.2 SV8. Lippulaiva 4,2-litrainen Supercharged V8 kiihtyy nollasta sataan 5,4 sekunnissa ja saavuttaa 250 km/h huippunopeuden.
Mittaristo ja kontrollit ovat hyvin tyylikkäitä. XF:n konsoli on modernimpi kuin monessa Jaguarissa, mutta siinä on edelleen tunnistettava tyylinsä. Keskikonsolin hopeanväriset napit tuovat edelleen mieleen 70-80-luvun, mutta retrofiilis varmasti miellyttää vakioasiakaskuntaa. Kiiltäväksi lakattu jalopuu näyttää hieman muoviselta, pitääkö siitä vai ei on makuasia. Monet metallinväriset komponentit kajuutassa ja korissa todella ovat muovia, mikä on pienoinen pettymys tämän hintaluokan autossa. Muovin käyttö tietysti keventää autoa, joten sen ymmärtää. Nahkasisustus on hyvin onnistunut.
Useimpia varsinaiseen ohjaukseen liittymättömiä asioita, kuten ilmastointia ja ratin sekä penkkien lämmittimiä kontrolloidaan konsolin kosketusnäytön kautta, joka toimii myös navigaattorina ja peruutuskameran näyttönä. Hauskoina yksityiskohtina voisi mainita hansikaslokeron avaavan miltei huomaamattoman liikkeentunnistusmekanismin ja kajuutan valaistuksen säädön joka toimii viemällä käsi lampun lähelle.
Penkit tuntuvat mukavilta, takapenkillä pidemmällä matkustajalla tulee olemaan vaikeuksia coupémaisen katon madaltuessa perää kohti. Tavaratilaa on todella paljon: 540 litraa vararenkaan kanssa.
Uutta XF:ää on Suomessa myyty ennakkoon jo 120 kappaletta, ilman testiajomahdollisuutta. Kaikenkaikkiaan XF jätti positiivisen kuvan innovatiivisena, tehokkaana, tyylikkäänä ja mukavana autona, ainoana esiintulleena miinuksena oli muoviosien käyttö, mikä laski aavistuksen ylellisyyden tunnetta. XF-malliston hinnat lähtevät 64 900 eurosta.
