RSSMikäli “Lapsuuteni luuserina” –sarjan alkuperäistä nimeä “Kaikki vihaavat Chrisiä” käytettäisiin, Minin voisi sanoa kärsivän samasta ongelmasta päähenkilön kanssa: ”Kaikki pikkuautot vihaavat Miniä”. Kaikki kilpailijat yrittävät päihittää sen jollain lailla, eikä Alfa Romeo ole mikään poikkeus. Tätä pikkuhaastajaa on kutsuttu monella (hyvällä) nimellä, kuten Junior, Furiosa (furious, raivoisa) ja viimeisimmin Mito, kirjainsana, joka tulee sanoista Milano, jossa sijaitsee Alfan pääkonttori ja missä tämä pikkuauto on suunniteltu sekä Torino, jossa sijaitsee Fiatin pääkonttori ja jossa autoa tullaan rakentamaan. Tämä nimi on valittu uudelle autolle sillä lisäyksellä, että keskellä on piste edellä kerrotuista syistä. Nimi voisi tarkoittaa myös ”Minin kiduttajaa” (Mini Torturer), mutta Alfa ei tyylikkääseen tapaansa myönnä tätä (ainoastaan voi toivoa sitä). Heidän mukaansa Mi.Ton voitaisiin myös ajatella tarkoittavan Myyttiä, italiaksi Mito. Joksikin tällaiseksi Alfa toivoo uuden auton muodostuvan.
Aikataulun mukaan Mi.To esitellään kansainväliselle lehdistölle kesäkuussa ja myynti alkaa hieman sen jälkeen heinäkuussa. Mi.To perustuu Fiat Grande Punton pohjalevylle, josta syystä Torino on sen valmistuspaikka. Pituutta autolle löytyy siten 4,06 metriä, leveyttä 1,72 metriä korkeuden ollessa 1,44 metriä. Akseliväliä ei ole ilmoitettu, mutta se on todennäköisesti sama kuin Fiatin vastineella eli 2,52 metriä.
Moottorivaihtoehdot on alustavasti rajattu neljään vaihtoehtoon ja tehot sijoittuvat välille 90–155 hevosvoimaa. Kuten Lancia Deltankin kohdalla, kaikki voimanlähteet, niin bensa- kuin diesel-, tulevat käyttämään turboa. Alfa Romeolta ei ole saatu tietoa jakaumasta eri menovesiä käyttävien välillä, mutta voisimme melkein lyödä vetoa reilusta tasapelistä, kaksi bensakonetta ja kaksi dieselkonetta.
Tämän lisäksi Alfa huomauttaa myös, että Mi.To on ensimmäinen auton julkistus sitten 8C Competizionen. Ottaen huomioon tämän superauton olevan sen mallikappaleen, jonka muotoilullisia linjoja yritys aikoo seurata, on luonnollista, että myös halvin Alfa saa ulkomuotoonsa viitteitä isommalta veljeltään, kuten kehyksettömät sivuikkunat, etupuskurin, etuvalojen muodon ja LEDeillä toteutetut takavalot. On luonnollista olettaa, että tätä autoa tullaan myymään myös Amerikassa. Ettäkö liian pieni? Katsokaapa uutta Fiestaa ja ajatelkaa uudestaan.
Jotta käsiteltävyys olisi kunnossa, on Alfa antanut Mi.Toon kaiken kattavan DNA-järjestelmän, joka ohjaa ”moottoria, jarruja, ohjausta, jousitusta ja vaihteistoa”, hyvin todennäköisesti kahdella kytkimellä varustetun vaihteiston, jolle Fiat on antanut nimen DDC, nopeampia vaihtoja ja urheilullisempaa tunnelmaa varten. Käytettävissä on kolme toimintamuotoa, Dynamic suurta suorituskykyä varten, Normal kaupunkiajoa varten ja All Weather vaikeisiin sääolosuhteisiin.
