RSSBugatti Veyron 16.4; nopein, vikkelin, tehokkain. Se oli kallis suunnitelma, mutta tehdas selvisi siitä vaikkakin se tuli kalliiksi. Valmistaminen syö niin pahasti tulosta, ettei aiottu 300 auton tuotanto (vain 125 on tähän mennessä toimitettu) tuota emoyhtiö Volkswagenille yhtään voittoa. Mutta lannistumaton VW aikoo tehdä sen uudestaan!
Bugattin lehdistösuhteista vastaava Julius Kruta kertoi Emirates Business –lehdelle, ettei Veyron ole tarinan loppu, vaikka se teki melkein lopun VW:sta.
”Vaikkei se ole kaupallisesti kannattava, teemme sen uudelleen, ” sanoi Kruta, ”meillä on tulevaisuutta varten suuremmat suunnitelmat ja seuraava talleiltamme tuleva on vielä Veyroniakin kalliimpi.” Yhdysvaltalaisella loistoautoyhtiö Dimoralla saattaa olla muutama sananen kommentoitavana suunnittelemallaan 2 miljoonan dollarin Nataliallaan.
Onhan Veyron aika erikoinen; numerot puhuvat puolestaan: 16 sylinteriä, neljä turboa, 1001 hevosvoimaa / 736 kilowattia, 0-100 km/h 2,5 sekunnissa, huippunopeus 407 km/h. Ironisesti voisi todeta, että mikäli siinä ei olisi takasiipeä, se lähtisi lentoon. Ja terveisiä vaan kaikille Brad Pittin luokkaa oleville varakkaille tai hänen tutuilleen, jos luette tätä, laittakaapa sähköpostia tulemaan, mikäli 1,3 miljoonan hinta on edelleen kohtuullinen.
”Laitoimme Veyronin kuuman kelin testeihin Etelä-Afrikassa, kun lintu sattui osumaan eteen. 330 km/h nopeudessa se oli kuin pieni ohjus ja se meni läpi jäähdyttäjän edessä olevista kuudesta alumiinisesta ristikosta tuhoten sen.”
Tällä hetkellä ei ole vahvistusta tiedolle, että uuden super saloonin nimi tulisi olemaan Lydia tai Royale vuoden 1927 klassikon mukaan. Tiedämme kuitenkin Lydia/Royalen olevan Veyronia pienemmän kilpaillakseen Ferrari F430/Lamborghini Gallardo –luokassa. Sitten tulee myös Royalea pienempi versio, joka luodaan kilpailemaan Audi RS6/BMW M5/Mercedes-Benz E AMG/Cadillac CTS-V/Jaguar XF-R/Porsche Panamerica Turbo –luokassa. Tässä segmentissä alkaakin olla todella valinnanvaraa.
