Ferrari on paljastanut virallisesti paljon odotetun 458 Italian, joka korvaa F430:n.
Autoa kuvataan Ferrarilla ylisanoilla "massiivinen kehitysaskel" ja "aito poikkeama nykyisestä mallistosta". Ferrari pitää uutta superautoaan "tyyliin, luovuuden, intohimon ja huipputeknologian synteesinä".
458 Italia on Pininfarinan suunnittelema ja se on rakennettu aerodynaamikka mielessä, jotta ilmanvastus saadaan mahdollisimman pieneksi ja downforce paremmaksi (140kg 200km/h nopeudessa). Eturitilässä on pienet taipuvat siivet, jotka lisäävät downforcea ja vauhdin lisääntyessä pienentävät ilmanvastusta. Konepellin ja etuvalojen välissä on pieniä koloja, jotka auttavat moottorin jäähdyttämisessä. Aggressiivisen näköisessä peräpäässä on suuri diffuusori, California-tyyppiset takavalot ja kolme keskelle sijoitettua pakoputkea.
Voimanlähteenä on uusi suoraruisku 4499 kuutioinen V8, joka tuottaa 570 hevosvoimaa ja 540 Nm vääntöä. Vaihteisto on 7-pykälinen kaksoiskytkinlaatikko. Ferrarin arvion mukaan 458 Italia ampaisee nollasta sataa alle 3,4 sekunnin. Huippunopeus on 325km/h paremmalla puolella.
Kori on kevyttä alumiinia (paino 1380kg) ja paino on jaettu suhteessa 42/58, mikä takaa oivallisen ajodynamiikan, jota auttaa myös twin wishbone -jousitus. Ohjausjärjestelmään on päivitetty ja tehojarrut pysäyttävät auton sadasta nollaan 32,5 metrissä.
Kuten kaikki Ferrarit, myös 458 Italia hyödyntää monia yhtiön F1-autojen ominaisuuksia. Yksi keskeinen parannus on moottorin sisäisen kitkan vähentäminen, mikä auttaa kulutuksen pienetämisessä. Tämän formuloista kopioidun tekniikan ansiosta auton kulutus on saatu 13,7 litraan satasella ja CO2-päästöt ovat 320 g/km. Myös ohjauspyörä on kilpa-automainen.
Lisää tietoa saamme varmasti hieman ennen 458:n virallista esittelyä Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä syyskuussa.
