Esimerkkinä Hyundain sitoutumisesta CO2– päästöjen alentamiseksi, esitteli korealaisvalmistaja Pariisissa Santa Fe hybridikonseptin. Hyundain ensimmäinen tuotantoon pääsevä hybridi, Elantra LPI lanseerataan heinäkuussa 2009 ja Santa Fe hybridikonsepti esittelee paitsi uutta hybridijärjestelmää, myös valmistajan seuraavaa mahdollista askelta eteenpäin.
Santa Fe hybridin voimanlähteenä on 2.4-litrainen Theta bensiinimoottori kuusinopeuksisella automaattivaihteistolla ja 30 kW sähkömoottorilla, jotka toimivat litium-polymeeri akuilla. 270V litium-polymeeriakut eroavat laajasti käytöstä olevistaa litium-ion akuista. Hyundain mukaan Li-Poly akut ovat kestävämpiä, edullisempia valmistaa ja niissä on parempi hyötysuhde ja ne riittävät pidempään. Hyundai kertoo käyttävänsä tätä patentoitua rinnakkaista hybridijärjestelmäänsä tulevien tuotantomalliensa pohjana.
Uuden teknologian myötä nähdään pienemmät päästöt (148 g/km) ja alentunut polttoaineenkulutus (6.2 l/100km yhdistetyssä ajossa) . Auto kiihtyy nollasta sataan 10,6 sekunnissa, joten vihreämpi tekniikka ei ole auto hidastanut.
Santa Fen hybridimalli näyttää samalta kuin muutkin näyttelyssä esillä olleet Santa Fet, lukuunottamatta kolmiosaista panoraamalasikattoa. Magna Car Top Systemsin kehittämät liukuvat lasipaneelit suodattavat UV-säteilyä niissä on kaihdin suojaamassa matkustajia liialta auringolta. Hybridikonseptin pääsy tuontantoon on vielä mysteeri.
